Avec plusieurs socioprofessionnels du Centre-Est, dont l’entraîneur Maxime Busset, Philippe Bouchara, le président de la société des courses de Vichy, est de ceux qui ont œuvré à la création de la Speed Cup d’abord, puis du Speed Cup Tour. Ce dernier en est à sa troisième édition. Sa vocation est de faire de la Speed Cup, seule épreuve en batteries et finale du programme français, disputée en outre sur le mile, une course convoitée et motivante pour ses participants. Le circuit qualificatif joue-t-il désormais son rôle ? De plus en plus selon Philippe Bouchara : "On constate que le Speed Cup Tour commence à s’installer dans les consciences des professionnels. Avant, ils ne le connaissaient pas ou ne s’y intéressaient pas. Ils sont maintenant de plus en plus nombreux à jouer le jeu. Les dotations distribuées à l’issue de la finale y sont aussi sans doute pour quelque chose. Et pour ne pas tuer le suspense et rendre la Speed Cup vraiment attractive, nous avons fait le choix de doubler les points dans la finale. Cela permet de laisser à tout le monde une chance de remporter le circuit lors de la réunion de clôture, avec batteries et finale. Notre bilan actuel de l’édition 2025, après la 6ème étape de Vichy du 2 juin, est positif avec plusieurs participants qui ont été fidèles au SCT déclarant d’ores et déjà leur intérêt pour la finale."
Singularité du programme français, la Speed Cup pourrait-elle essaimer ? Philippe Bouchara aimerait et remarque : "C’est très difficile d’exister et d’être visible avec une seule épreuve de type batterie et finale dans l’année. La formule existe à Vichy, et c’est évidemment très bien pour nous, mais l’idéal serait d’inventer un petit circuit de plusieurs courses de ce type. Apparemment, ce n’est pas à l’ordre du jour pour l’instant."
◆ La question de la distance : une dissonance dans le concept
Imaginé et conçu sur la notion de vitesse, avec une épreuve originelle, la Speed Cup, qui se dispute sur le mile (1.609m autostart), le produit final est sorti du cadre. Quatre des sept épreuves qualificatives avant la finale, se disputent sur plus de 2.300 mètres. Deux ne bénéficient pas de l’autostart. On n’est donc pas dans une offre homogène et marquée du sceau de la vitesse comme pourraient le laisser entendre la dénomination du circuit (Speed Cup Tour) et aussi sa conclusion, conçue dès l’origine dans la forme batteries et finale sur le mile. On pourrait imaginer un concept plus poussé avec des épreuves déclinées sur un créneau allant du mile à 2.200/2.300 mètres autostart. Voilà un axe d’évolution du concept du Speed Cup Tour. Histoire de cohérence.
1️⃣. Saint-Galmier (samedi 15 mars) : 2.000 mètres autostart
1er Glamour Yoma – 1’13’’9
2️⃣. Cavaillon (mardi 8 avril) : 2.525 mètres autostart
1er Icare du Béryl – 1’13’’0
3️⃣. Cavaillon (samedi 26 avril) : 2.600 mètres (avec recul de 25 mètres)
1er Icare du Béryl – 1’13’’0
4️⃣. Lyon-Parilly (dimanche 27 avril) : 2.000 mètres auto
1er Impulse Julry – 1’12’’7
5️⃣. Beaumont-de-Lomagne (samedi 24 mai) : 2.400 mètres autostart
1er Hydromel – 1’17’’6
6️⃣. Vichy (lundi 2 juin) : 2.800 mètres autostart
1er Historic Day – 1’14’’0
7️⃣. Feurs (vendredi 13 juin) : 2.225 mètres
8️⃣. Vichy (Batteries et Finale) (samedi 5 juillet) : 1.609 mètres autostart
CLASSEMENT SPEED CUP 2025
1. Icare du Béryl (4 participations) – 43 points
2. Impulse Julry (2 participations) – 25 pts
3. Hydromel (3 participations) – 22 pts
4. Galopin des Champs (4 participations) – 21 pts
5. Glamour Yoma (2 participations) – 21 pts
6. Iliano des Plaines (2 participations) – 16 pts
7. Filou de Sita (3 participations) – 15 pts
8. Historic Day (1 participation) – 15 pts
9. Il Vient du Lude (2 participations) – 11 pts
10. Fox Papa Tango (1 participation) – 10 pts
10. Galveston (1 participation) – 10 pts
10. Harmony La Nuit (1 participation) – 10 pts
Deux classements et des lots en double
Pour encourager les vocations des professionnels de la Fédération du Centre-Est mais aussi faire venir des candidats "hors les murs régionaux", les organisateurs proposent un double classement avec des lots identiques dans chaque tableau (5.000 € à chaque fois). Il y a donc :
■ un classement du SCT (entraineurs) du Centre-Est,
■ un classement du SCT (entraineurs) hors Centre-Est.
Dans chaque cas, les lots sont les suivants :
◆1er : un voyage d’une valeur de 2.500 €
◆2ème : un voyage d’une valeur de 1.500 €
◆3ème : un voyage d’une valeur de 1.000 €